Методы смазки зубчатых передач: преимущества и типы масел
- доля
- Издатели
- pairgears
- Время выпуска
- 2024/10/11
Резюме
Смазка шестерен повышает производительность, долговечность и снижает износ. Изучите методы смазки, разбрызгивания и циркуляции масла; выбирайте правильные смазочные материалы, чтобы минимизировать трение и предотвратить перегрев.
Введение в смазку зубчатых передач
Смазка играет важную роль в обеспечении плавной и эффективной работы зубчатых передач, снижении износа и увеличении срока службы. В PairGears мы понимаем важность использования правильных методов смазки для повышения производительности передач, особенно для сельскохозяйственной техники, грузовиков и электромобилей.
В этом блоге мы рассмотрим наиболее эффективные методы смазки передач, типы доступных смазочных материалов и то, как выбрать правильное трансмиссионное масло для вашей системы. Каждый метод имеет свои преимущества, а правильный выбор зависит от типа передачи, условий эксплуатации и ваших конкретных промышленных потребностей.
Выбор правильного трансмиссионного масла
Выбор правильной смазки для вашей зубчатой передачи имеет важное значение. Вот основные факторы, которые следует учитывать:
• Вязкость: Вязкость является наиболее важной характеристикой любой смазки. Она влияет на текучесть смазки и на то, насколько хорошо она может защищать поверхности шестерен под нагрузкой.
• Присадки: присадки, используемые в смазке, играют важную роль в определении ее свойств, таких как износостойкость, устойчивость к окислению и защита от коррозии.
• Тип базового масла: тип базового масла (минеральное, синтетическое или биологическое) следует выбирать с учетом условий эксплуатации, типа редуктора и других факторов.
Свойства, которыми должна обладать смазка
1. Вязкость
Выбор подходящего класса вязкости обычно так же прост, как поиск рекомендаций в руководстве по техническому обслуживанию компонента. К сожалению, руководство не всегда существует или машина работает за пределами условий, для которых были даны рекомендации OEM. Поэтому важно понимать методы выбора вязкости и факторы, которые влияют на требования.
Вязкость для трансмиссионной смазки в первую очередь выбирается для обеспечения желаемой толщины пленки между взаимодействующими поверхностями при заданной скорости и нагрузке. Поскольку для большинства методов выбора вязкости трудно определить нагрузку, нагрузка предполагается, а определяющим фактором становится скорость.
Одним из наиболее распространенных методов определения вязкости является стандарт ANSI/AGMA 9005-E02 Американского национального института стандартов (ANSI) и Американской ассоциации производителей зубчатых передач (AGMA). В этом методе делаются предположения относительно нагрузки, индекса вязкости и коэффициента вязкости под давлением смазочного материала.
Диаграмма на рисунке применима к прямозубым, косозубым и коническим закрытым зубчатым передачам. Для использования этого метода необходимо определить тип зубчатой передачи, геометрию зубчатых передач, рабочую температуру и скорость тихоходной передачи.
После расчета скорости вращения самой медленной шестерни в агрегате требуемый класс вязкости можно определить по таблице, используя максимально возможную рабочую температуру агрегата.
Важно отметить, что этот метод предполагает зависимость вязкости от температуры смазочного материала (индекс вязкости = 90). Если индекс вязкости смазочного материала отклоняется от этого значения, включаются дополнительные таблицы для масел с индексом вязкости = 120 и 160 или можно использовать график вязкости от температуры для интерполяции соответствующего класса вязкости ISO.
Хотя существует несколько распространенных методов выбора класса вязкости трансмиссионного масла, большинство из них должны давать схожие значения.
2. Выбор типа трансмиссионной смазки и присадок
После выбора класса вязкости необходимо выбрать базовый тип смазки. Хотя существует множество разновидностей, трансмиссионные смазки обычно можно разделить на три категории: R & O, противозадирные и компаундированные. Тип трансмиссионной смазки, который лучше всего подходит для конкретного применения, будет определяться условиями эксплуатации.
Поскольку не существует стандартных рекомендаций, помогающих сделать это определение, выбор несколько субъективен. Многие производители оборудования указывают требования к вязкости и оставляют это решение конечному пользователю. Другие предпочитают быть консервативными и указывать смазочные материалы EP для своих применений. Поэтому важно понимать общие условия, которые влияют на это требование.
Три основных метода смазки зубчатых передач
1. Консистентная смазка
Смазка используется как в открытых, так и в закрытых зубчатых передачах, работающих на низких скоростях. Вот некоторые критические моменты:
• Постоянство проникновения: для эффективной работы выбирайте смазку с правильной проникающей способностью.
• Ограничения по охлаждению: смазка не рассеивает тепло так же эффективно, как масло, что делает ее непригодной для непрерывной работы с высокими нагрузками.
• Риски чрезмерной смазки: использование слишком большого количества смазки может привести к потере мощности из-за перемешивания и дополнительного трения. Важно наносить правильное количество, чтобы избежать этих проблем.
Этот метод лучше всего подходит для передач, работающих на низких скоростях и нагрузках, поскольку он обеспечивает достаточную смазку без необходимости использования сложного оборудования.
2. Смазка разбрызгиванием (метод масляной ванны)
Смазка разбрызгиванием обычно используется в закрытых системах. Вращающиеся шестерни разбрызгивают масло на шестерни и подшипники, требуя минимальной тангенциальной скорости 3 м/с для эффективной смазки. Однако необходимо контролировать два вопроса:
• Уровень масла: если уровень масла слишком высокий, это приведет к чрезмерному перемешиванию; если слишком низкий, оно не будет должным образом смазывать или охлаждать шестерни.
• Контроль температуры: Трение может привести к повышению температуры системы, что снижает вязкость масла и ускоряет его деградацию. Высокоэффективные смазочные материалы могут выдерживать температуры до 80°C-90°C.
Для систем с ожидаемыми скачками температуры рассмотрите возможность установки охлаждающих механизмов, таких как радиаторы или вентиляторы.
h = Глубина зуба, b = Ширина зуба, d2 = Справочный диаметр червячного колеса, d1 = Справочный диаметр червяка
3. Принудительная циркуляция масла.
В этом методе насос подает смазку непосредственно в точки контакта зубьев шестерен, обеспечивая постоянную и надежную смазку. Существует три распространенных подхода:
• Метод капельного смазывания: смазка подается непосредственно на контакты шестерен с помощью насоса.
• Метод распыления: смазка распыляется непосредственно на зубья шестерни для оптимального покрытия.
• Риски чрезмерной смазки: использование слишком большого количества смазки может привести к потере мощности из-за перемешивания и дополнительного трения. Важно наносить правильное количество, чтобы избежать этих проблем.
Хотя и более сложная, принудительная циркуляция масла обеспечивает превосходное охлаждение, чистоту и долгосрочную производительность, что делает ее идеальной для высокоскоростных или больших коробок передач. Она также продлевает срок службы масла, поддерживая оптимальную вязкость и чистоту.
Преимущества смазки зубчатых передач
Правильная смазка зубчатых передач обеспечивает многочисленные преимущества, в том числе:
• Уменьшенное трение: минимизирует износ между зубьями шестерен, предотвращая повреждения и снижая затраты на техническое обслуживание.
• Рассеивание тепла: помогает предотвратить перегрев, особенно в высоконагруженных зубчатых передачах.
• Защита от коррозии: смазочные материалы содержат присадки, которые защищают металлические поверхности от ржавчины и коррозии.
• Увеличенный срок службы шестерен: правильная смазка увеличивает срок службы шестерен, обеспечивая непрерывную и эффективную работу.
Более подробную информацию о том, как PairGears предлагает индивидуальные решения для смазки зубчатых передач в сельскохозяйственной и промышленной технике, можно найти на нашей странице с описанием продукции.
Заключение
Выбор правильного метода и типа смазки имеет решающее значение для оптимальной работы редуктора. Будь то смазка консистентной смазкой для низкоскоростных приложений или принудительная циркуляция масла для высокоскоростных систем, каждый метод имеет свои преимущества. В PairGears мы специализируемся на решениях для редукторов, адаптированных под ваши потребности, гарантируя долговечность и эффективность в каждом приложении.
Если у вас возникнут какие-либо вопросы или вам потребуется дополнительная помощь, не стесняйтесь обращаться к нашему инженеру: ben@pairgears.com.